Kak vybirat tormoznye kolodki «VAZ»?
Wednesday, March 24 2010 @ 08:49 PM EETЕсли при управлении автомобилем внезапно раздался скрежет тормозов, это сигнал к тому, что пришло время замены тормозных колодок.
Поскольку тормозная система автомобиля, это один из самых важных узлов, обеспечивающий сохранность как самого автомобиля, так и людей, которые находятся в нем или поблизости, к замене тормозных колодок нужно подходить со всей серьезностью.
А выбирать есть из чего. Цены на тормозные колодки «ВАЗ» имеют весьма приличный разброс. Приводить результаты сравнительных тестов, коими изобилует интернет, не станем. Просто расскажем, продукция каких производителей лидирует в этих результатах.
Колодки тормозные передние стоит брать производства Trans Master, Best и ВАТИ. А венгерские Rona вообще повышают свое качество после разогрева при экстренном торможении. Специалисты говорят, что это работа эффекта «допекания». Прирост коэффициента трения после остывания таких, разогретых торможением, колодок возрастает аж на 15%.
А, вот, колодки тормозные передние «именитых» производителей могут повести себя на автомобилях «ВАЗ» весьма странно. Тесты Bosch, Ferodo и АР Lockheed заставляют насторожиться. Нагрев при экстремальном торможении снижает функциональность тормозных колодок этих производителей почти вдвое. Также не стоит брать ярославские ТИИР, а Полиэдр вообще загорается при интенсивном тестировании и однозначно должен быть отправлен в черный список.
Тормозные колодки задние при тестировании ведут себя иначе. Многие производители, чьи эксперты отвергли передний узел тормозной системы, здесь показывают намного лучшие результаты. Особенно это касается импортных производителей. Но при всем этом явного превосходства над российскими производителями задних тормозных колодок нет. Вот только цена на них российских производителей существенно ниже, вопрос выбора отпадает сам собой.
Остается еще вопрос «оригинальности» запчастей при покупке. Приведем несколько рекомендаций, по определению контрафакта. При взгляде на фрикционную накладку колодки видны следы шлифования. Если они имеют форму эллипса, перед вами оригинальный продукт. Если следы прямые, скорее всего, это подделка. Также недопустимы трещины и сколы на поверхности фрикционной накладки.
Стоит обратить внимание и на полиграфическое качество упаковки. Как правило, производители контрафакта не утруждают себя производством качественной полиграфии.
Вообще, замена тормозных колодок, это регулярная процедура. Оригинальные колодки «ВАЗ» имеют ресурс 35-40 тысяч километров. Любые пометки «экспорт» или «качество запасных частей» тонко намекают на сниженные требования к выпуску конкретных экземпляров.
Комплект выбран и вы устанавливаете тормозные колодки. Передний или задний тормозной диск привлекает ваше внимание тем, что он явно тоньше остальных. Это означает, что придется заменить и его. А еще лучше не рисковать и заменить все диски вместе с колодками. Ибо в комплектах «диск-колодки» эффективность взаимодействия материалов намного выше. Поэтому, при выявлении износа тормозных дисков, лучше не ждать беды и сразу произвести полную замену.
Что имеет отношение |
Параметры статьи |